第9章 时代（2/2）

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关心他们说什么有什么用？

还不如早点儿回家对SC67进行一个全面的检测，把翻新计划给制定出来。

骑着自行车飞驰在大街上，赵元吉的身边，都是自行车。

如今的华夏，不愧于“自行车上的王国”这个称号。

尽管这个称号是描述八十年代的华夏的，但如今才92年初，八十年代刚刚过去两年而已。

那个时代的风情，在如今还有很多遗存。

更别说，八十年代之后的九十年代初，华夏的自行车保有量一直稳定在5亿辆之上。

可以说，这时候对自行车厂家来说，就是最好的年代。

永久自行车厂，作为全国知名的大厂，90年、91年连续两年的出货量，都保持在300万辆以上。

今年，也就是92年的时候，依旧是300万辆+。

然后在93年，也就是明年的时候，永久厂还将迎来自己的高光时刻，走上上市之路。

但高光之后就是暗淡，巅峰过后就是下坡路。

这是谁都无法避免的自然规律、客观规律。

永久厂、华夏自行车市场，自然也没法儿避免。

1994年，随着《汽车工业产业政策》的发布，私家车的购买限制有了极大调整。

国家明确鼓励个人购买汽车。

而与汽车相比，自行车不论是载货能力、载人能力，还是日常出行的方便性，都差的太多太多。

再加上电动自行车、电动摩托车、摩托车...

可以说，自行车退出人们的日常生活，是不可逆的历史潮流。

自行车成为休闲娱乐工具，也是它未来不可避免的发展方向。

如今，在1992年的申城大街上，赵元吉已经可以看到一些山地自行车或者如他那辆SC67一样的公路自行车。

这些自行车的实用价值很小，甚至可以说没有。

但它们带给人的情绪价值，是其他任何东西都无法替代的。

在往后的21世纪，骑自行车甚至会发展成一种“骑行文化”，引得众多爱好者争相参与。

“吱~”

随着刹车系统发出一声长鸣，赵元吉把车停在自己家门口，下车、开门。

家里人这个时间点都不在。上班的上班，上学的上学。

倒是赵元吉，好像一下子闲下来了。

但只有赵元吉自己知道，接下来他会有多忙。

检测自行车、列出计划、找寻配件、翻新、试探市场...

可以说每一步都得花功夫好好做。

自行车收藏爱好者们，不介意花大价钱来为自己的情绪价值买单。

但东西一定得好！

要是用次等货忽悠人家，那这生意就没法儿做了。

名声烂了，根本没有人愿意相信你第二次。

“用心！”

赵元吉在心里告诫自己：

“哪怕你有往后几十年的手艺，哪怕你知道未来的发展方向，不用心，还是成不了事儿的。”

就在赵元吉刚刚打开门锁，要推门的时候，“叮铃~”，一声脆响，在他身后出现。