下雨啦（1/1）

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对于拥有超级计算机的国家来说，太空中部署的气象卫星和地面观测站收集来的气象数据在模拟软件上运营下，下一刻的天气变化就会实时的显示出来，越多的卫星和气象站越能把天气预报精确到几点几分会有什么变化的程度。

而近日来多风的太平洋又形成了一个台风，不过这个台风从形成的时候就不同寻常，它刚形成就比以往的大的多，而且他还正好在中州外海第二岛链的缺口处形成的无论他往西还是往北都不会有海岛会对其造成影响，没有海岛的削弱使其在风力和含水量都是很强的。

对于气象局上报来的气象灾害预警国家是很重视的，先是直接给沿海各个州打电话通知做好灾害预防，其次是从周边的几个州调集救灾物资和消防局的救援人员，对于地方上私人的救援公司也下发了征集通知，在各行各业准备应对即将到来的台风时候，我也收到了未来的人留下来的预警，毕竟对于中洲来说都是大事的灾害，欧美国家也都是有过关注的，所以传回来的信息里面也有预警的，传回来的视频资料里面就有灾害发生后遍地浮尸的场景。

我们跟东州政府的几次交往都不是很愉快，既没能满足州长对于我们技术扩散的要求，又没能给州长权威足够的尊重，所以即使有国家领导的压制州长平时对于我们也不是很愿意沟通打交道。国家对于民间救援力量和普通老百姓捐赠救灾物资还是很欢迎的，不光是这点人员和物资的多少而在于走了救援就有了情意，对于各个州之间百姓的感情是正向增加的。

而我们作为特殊的存在，国家也是希望互相之间增加好感度的，由于我们的人员组成是很复杂的，即有不少东洲的派遣人员也有其他洲被雇佣或者救援回来的人员，而让这些外国人能多和中洲平民多接触多了解的话还是很有好处的，可惜东州州长平时绝不愿意多提起我们这个组织，所以下面的人员在征集民间救援力量的时候也没想要我们的支援。

一直保持救世救人的观点我们主动跟中洲政府提起了帮助救援的事情，虽然联络处的负责人很是纳闷救援的事各州都有专门负责的，而我们作为东州境内的组织应该东州先联系我们的，不过作为一个重要位置的负责人还是很积极的跟我们沟通起来救援的事宜。

我们有更便捷的垂直起降的飞机还有效果超好的雷达，还有方便的房屋搭建技术，，，很多很多技术可以用来救援的，但是中洲又不想让我们在国内的影响力增大，所以我们提出的许多主动方案都被否决了，不过飞机相对于其他救援设备的效率还是高的太多，东州政府就此反倒很积极和我们商谈采购更多数量的飞机。其他的设备或者行动救援反倒要等等看受灾区域的严重程度再说。

前一段东州政府刚从我们这采购过十几台消防用的飞机，东洲政府几个相关部门的人员领导都来参观过，虽然感觉技术很先进，操作很简单，价钱很便宜，整体很安全，，，好处一大堆，但是对于不能拆解的控制系统还是很担心的，从我们采用的无线通讯技术和无线电力传输技术来看还是很担心我们可以无线控制飞机。所以只在东州境内试用这种飞机。

这次灾害预防其中重要的就是人员的搜救了，而我们飞机的平稳性，安全性，抗风能力都是很适合的，而我们的雷达系统更是能在300公里能扫描一切可识别物体(在系统输入过资料的物体)，再加上头盔显示系统，可以一直追踪设定好的目标的。

中洲政府首先提出来的就是要数量很大的一批轻型的侦查机，简单的4翼布局中间一个单人的驾驶舱。这个设计的侦察机我们以前卖了5架给东州政府作为消防侦查火情用的，用了2个月后参加了试用的中洲各个相关部门的领导对其都很满意，所以这次我们援助谈判里面给中洲政府的折现优惠型援助条件，中洲政府首先就是希望大批量采购这款飞机然后用普碳方锭来作为交换。

中洲政府给的对换比例还算可以，但是我们没有同意，因为这款飞机只是侦查用的，驾驶舱外就是骨架和螺旋桨，本身只带了8块蓄电池能坚持飞行4个小时而已。我们给中洲政府提出了另一个更加适合的设计，是8旋翼设计的轻型运输飞机，机身左右各4个螺旋桨中间是3米宽的通长10米的空间，在货物和人员运输中只需要更改中间的座椅和顶棚就可以很方便的进行切换。

轻型运输机的驾驶舱是半球形在前段，两边各有半米宽的楼梯延伸到地面，而飞机尾部开口处有一个可以抬升的斜坡可以让车辆开上来，机身10米长度可以停放一辆中型卡车。而其底部也不是减震支架了换成了充气气囊的漂浮模块可以让飞机在水面直接漂浮起来。飞机自重3吨可以携带2吨的物资，也可以换成4排座椅坐20-40人。

飞机主体采用铝合金或者合金钢作为框架，采用2台小型重氢聚变反应堆供电，螺旋桨是8台高速涵道风扇与机身上部框架连接上，整机有7米宽14米长3米高，机舱甲板距地面1米高上部为开口设计，两侧机舱侧壁有2米高间隔1米就有一扇1✘1米大的窗户。驾驶舱后部距机尾距离为10米，机尾有一个2米长的升降板，降低时成斜坡让车辆可以登机，升起时可以密封机舱后部。

飞机地板是采用了气囊悬浮模块，一共12块大型的模块正好和飞机机体面积相当，悬浮模块上一半是金属的结构层有连接用的框架还有用来充放气的空气泵，上表面和内部还有自动排水的通道，可以迅速的把表面的水通过管道排出去。

而飞机的动力更是采用了更加先进的重氢聚变反应堆，两台小型的反应堆一左一右在驾驶舱后部的两个角落里，一瓶重氢燃料可以让一台反应堆运行10个小时，内置存储空间可以放置10瓶，而我们给中洲政府的价格是1000元一瓶，平均1小时100元左右，但是飞机每小时可以飞行500公里，也就是一公里1元。

中洲政府一直想要我们的重氢聚变反应堆的制造技术，但是传回来的资料里面反倒没有详细的制造技术，只有一些简单的使用说明，我也只会按照说明让机器自动制造反应堆，所以中洲政府几次采购都不爱用我们的重氢反应堆的飞机，不过这次救援行动没有时间让飞机去花更多的时间来充电，而直接放进去就能用的反应堆还是最佳选择。而且我们提出了可以减免重氢燃料棒的一部分成本，中洲政府只要提供其中使用的贵重金属材料就行，也就是省了一半的成本，这就让大量使用飞机的成本更低了。

沿海的几个州向来是山多人多人口密度大，要是救援起来需要就得看运力和安置能力，人多办起事来也快，中洲政府下达备战命令后各地都先后开展了防灾准备，在高地准备仓库存储物资，建设或者修缮房屋帐篷，迁徙住在山窝或者低洼地区的人们，以及紧急运输生活和救灾物资到各地。

而和我们谈妥了的中洲政府从各地紧急调集了一批普碳方锭(就是普通铁的方形铁锭)，又从各个部队调集了近5000人的司机。为什么是司机呢，就是因为我们的飞机操控系统和普通的飞机不太一样，普通飞机方向盘是控制两侧机翼上的翼摆的，左右转动是控制机身左右倾斜的，上下拉动则是使飞机向下还是向上飞，而飞机左右水平转弯则是脚下左右各有一个脚舵来控制飞机尾翼左右摆动而使得飞机向左右转弯。

但是我们的飞机控制系统更像是开车方向盘左右运动飞机就在水平面上左右转弯，而油门则是控制螺旋桨转速的，向前或者向后运动时踩油门就是加速，刹车就是减速或者倒车，而变速杆则是控制飞机飞行高度的，上推就是升高，下拉就是降落，而普通飞机的侧飞我们这飞机实现不了，只能水平上直接转过去，所以找汽车司机来培训几天就能会使用了，其中还得学习使用雷达和控制面板，还有就是和我们的救援队人员配合。

大概10台飞机里面就有一台装备了雷达的指挥中心，10台飞机组成一个搜救运输小队，由一名我们的一级或者二级的成员通过雷达扫描周围环境情况，然后标识出需要救援的人员位置，再由机载电脑传输位置给其他9架飞机，这样10架飞机就可以非常迅速的完成搜救任务。

来学习的驾驶员们由大客从机场送到了城郊的一所学校里面，把随身带的行李摆放到学生宿舍里面后又都到楼下集合了，虽然来自不同的队伍，学员们还是按照来时坐车的顺序集合成一个又一个的小方块阵列。

当我们的救灾队队员们从另一个楼内走出来的时候在场的学员们还是有点惊讶，虽然都是从部队出来经过严格训练的，但是只听说过很玄幻的未来的人，突然出现在面前还是很令人惊讶的，尤其是救灾队员们统一穿着的红色防护服，有的是二级队员带有机械外骨骼的防护服看起来更加的科幻，普通一级的队员防护服看起来很像现在宇航服似的，大大的头盔带有镜面的面罩，后背背着硕大的背包，厚重的鞋和手套，看不到面孔只有略微的高矮胖瘦能看出来略微的差别，而100多人成一列整齐的站到对面后场面瞬间安静了下来。

先是中洲负责的领导讲了半天的鼓励和警告的话，然后让救援队的领队上前来讲话，不过没想到的是，领队上来就是安排“第一排前4个人出列，跟着第一位救援队员走，第一排下4个人跟第二位救援队员走，，，”

随着一个个救援队员领着驾驶员们向操场边缘走去，集合起来的驾驶员们就有一个队列的人被带走了，陪同的官员们接到的命令就是配合，看着驾驶员们被带走都有点纳闷，不过还好的就是都站在不远处的操场边缘上，就在一大群人站着纳闷的时候一阵嗡嗡声传来。

环顾四周的众人很快看到了从东面飞过来的飞机，警告色红黄相间的飞机四四方方的，伸出来的是一个半球形的透明驾驶舱，机身两侧是8台涵道风扇，不大的扇叶带动的风声感觉转速不低。

等飞机降落后发现机身侧面是没有出口的，正对着飞机的驾驶员们则发现驾驶舱两侧有不大的楼梯台阶可以上去，而这时则从飞机上下来同样穿着防护服的救援队员，后来的队员和等在前面的队员握了下手后就向另一侧集合的驾驶员们走去，而等待的救援队员则挥挥手招呼身后的4名驾驶员跟上。

也就1米高的几级台阶几步就上来了，转过身就看到了驾驶舱的后门，敞开的门内首先看到的就是前面两个驾驶位，金属的背面支架牢固的固定在地上，正面则是银灰色仿皮革的表层材料，在座椅前面是类似方程式赛车方用的向盘，而方向盘上只有简单的几个按钮。

方向盘后面就是一个不大的仪表盘。运行中的仪表盘上可以清楚的看到几个重要的数据，例如飞机飞行高度，飞行速度，剩余里程等几项数据。