第250章（2/2）

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S-92机舱面积约12平方米，可容纳19位乘客，十分宽敞，内饰均采用上等材料，并经过精心设计。无论是飞行表现、舒适度还是可靠性，都是各方乘客的绝佳选择。内置的自动振动系统利用专用传感器及加速力发生器提高舱内舒适度，减轻颠簸。S-92时速174英里，飞行里程可达629英里。

杨红霞乘坐水陆两用飞机XF600（飞龙-600）来到永乐岛，XF600飞机除了像普通飞机在陆上起降外，在任何江海湖泊，只要给它一片长1500米、宽200米、深2.5米的水域说走就走。

“飞龙”是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机，航程达万公里，可以搭载53人。

机上还配备有空中加油系统，从而可以扩大航程。对“飞龙”进行现代化改造后，它能从事无线电侦察行动，可以探测、识别和跟踪水面、水下和沿岸目标并确定其坐标。在有利的天气条件下，该机还能在水面上降落，并使用配备的声呐模块探测潜艇。另外，它还可作为搜索和救援飞机使用，能快速飞到己方潜艇遇险区域，并尽可能靠近潜艇，以便及时救助艇员。

XF600能在浪高两米的海面起降，足以适应印度洋自然海况；也可在水泥跑道上起降。在设计上与传统的水陆两用飞机不同的是，它实现了靠飞机机身断阶、左右机翼根部后缘滑行的三点式滑水构想，从而改进了飞机在水上滑行时的稳定性，提高了飞机的航海性能。

陈浩见到杨红霞问：“现在身体怎么样了？”

杨红霞笑着说：“我感觉像回到40岁，工作生活两不误，还能够再奋斗几十年，史文硕在那边还得继续寂寞。”

“只要你身体无恙我就高兴。”陈浩说。

林青青高兴地对陈浩说：“我发现了18世纪海盗在大西洋沉没的船只，船上装满西班牙殖民主义掠夺南美的金银财宝，如今价值200亿美金。这艘帆船仍在哥伦比亚海域600米深处，不过已引起多方争夺船上价值连城的的财富。

此外，还有1694年沉没的‘苏塞克斯号’，该船运载了大批财宝，意在用这些财宝拉拢意大利的萨伏伊公爵加入反对法国的联盟。然而，舰队在直布罗陀海峡遭遇海上风暴，苏塞克斯号最终不幸沉没于海底。”

陈浩说：“如果传言不虚，这两艘船所载的金银珠宝超过1500亿人民币，使毛里求斯共和国外汇储备量的数倍，如果得到它，那么你就富可敌国了，建设永乐岛就没有压力了。”

“这块骨头我一个人啃不动。”林青青说。

“你可以找专业打捞人员帮忙，但是在几百米的深海区，没有深潜设备是不行的。”陈浩说。

“我的造船厂只能制造水面支援工作母船，没有制造深潜器的技术能力。”林青青说。

杨红霞说：“浩瀚的海洋占住了地球表面积的71%，深底丰富的石油蕴藏、堆积着无数的锰团以及其他资源吸引着一些工业发达国家竞相进行海洋开发事业。

深潜技术是进行海洋开发的必要手段，它是由深潜器、工作母船和陆上基地所组成的一个完整的系统，深潜器是其关键部份。此外，为了对深海失事潜艇实施营救，对深海沉船进行打捞以及深海考察，深潜侦察等都需要具备深潜器。

深潜器的建造难度较大，其电气化、自动化的程度较高。每年都有数千名水手搭乘各型军用潜艇在海面下穿行；数千名商业潜水员在建设或维修海底输油管道、通信电缆和石油钻塔；数千名潜水爱好者以探寻海底奥秘为乐；数百名科研人员潜入深海进行科学研究。另外，还有许多海底机器人在人类无法承受的深度进行探险活动。

美国政府每一年在太空研究方面的投入高达数十亿美元，而在深海研究方面则要少的多。其实深海探险和太空探险之间既存在着许多的相同点，同时也有一些明显的不同。人类探寻深海至少比探寻太空早一倍的时间，而且发展思路也大不相同。但是这些差别正逐渐变小，深海研究者和太空研究者彼此越来越相像。更加重要的，深海探险现在能够对太空探险产生巨大影响。”

陈浩说：“深潜器，具有水下观察和作业能力的活动深潜水装置。

主要用来执行水下考察、海底勘探、海底开发和打捞、救生等任务，并可以作为潜水员活动的水下作业基地。分民用和军用2类，具有军民通用性质，一般不携载武器，吨位在20~80吨左右，个别达300~400吨，潜水深度一般为2000~5000米左右，个别达11000米。

现在正在设计和使用的遥控深潜机器人，绝大部分是依靠与舰船联接的缆线操纵行动。使用电缆遥控操纵深潜器的优点是能长时间提供动力；具有高速率数据传送能力；也能够与辅助舰船之间的联系可靠，不会受到无线电或其他信号的干扰。缺点是但同时又限制了深潜器的机动能力，电缆像风筝线一样地拴住了它，而且电缆还需经常维修更换。”

杨红霞说：“深潜器分为有人深潜器、无人深潜器和遥控深潜器等类型，其主要任务有三类：

一类是用于海洋调查，采集水下标本，进行水下摄影，开展潜水医学和生理学研究，进行水声学研究；另一类是协助进行深海石油资源的勘探与开发，检查及维修海底电缆管路，运送潜水员在水下执行任务，进行水下救生与打捞；最后一类是执行军事任务，营救失事潜艇的艇员，观察武器的水下发射情况，进行水下噪音测量等。”

爱丽诗说：“1987年，日本海事科学技术中心研究成功可下潜3300米的深海无人有缆遥控潜水器海鲀3K号。该装备可在载人潜水之前对预定潜水点进行调查，也可用于海底救护，在设计上有前后、上下、左右三个方向各配置两套动力装置，基本能满足深海采集样品的需要。

90年代初，该技术中心配合深海6500号载人潜水器进行深海调查作业的需要，又成功建造了万米级无人遥控潜水器。该潜水器可较长时间进行深海调查，潜水深度达到万米以下。正在实施一项包括开发先进无人遥控潜水器的大型规划。这种无人有缆潜水器系统在遥控作业、声学影像、水下遥测全向推力器、海水传动系统、陶瓷应用技术、水下航行定位和控制等方面都将有新的开拓与突破。

西欧国家在无人有缆潜水技术方面，也保持了明显的超前发展的优势。根据欧洲尤里卡计划，英国、意大利联合研制了能在6000米水深持续工作250小时的无人遥控潜水器。按照尤里卡EU-191计划还建造了两艘无人遥控潜水器，一艘为有缆式潜水器，主要用于水下检查维修；另一艘为无人无缆潜水器，主要用于水下测量。

这项潜水工程计划是由英国、意大利、丹麦等国家的多个机构参加完成的。有缆潜水器的独特技术特点是，它采用计算机控制，并通过光纤沟通潜水器与母船之间的联系。母船上装有数台专用计算机，分别用于处理海底照相机获得的资料，处理由潜水器传输回来的其他有关技术资料等。母船将所有获得的资料，经过整理通过微波发送到加利福尼亚太平洋格罗夫研究所的实验室，并贮存在资料库里。

除各种有人深潜器之外，无人深潜器的发展也引人瞩目。无人深潜器是一种能模仿人进行某些活动的自动机械，能够在人难以适应的深水环境中代替人进行工作。

水下智能机器人具有电动推进装置、水下电视摄像机、声纳和打捞机械手等设备，工作深度为两千米。无人深潜器有系缆式和无系缆式两种，前者需要水面母船传输动力并进行遥控，后者可以自行机动，具有一定的自主功能。

无人无缆潜水器主要用于深海海床和深海矿物资源勘探、平台设置所需要的环境调查、管道铺设的监测工作以及在海底布设固定声纳阵、进行海底观察、监护打捞人员的安全等。逆戟鲸号潜水器先后进行过130多次深潜作业，完成了太平洋海底锰结核调查、海底峡谷调查、太平洋和地中海海底电缆事故调查、洋中脊调查等重大课题任务。

法国国家海洋开发中心又与一家公司合作，共同建造了埃里特声学遥控潜水器，用于水下钻井机检查、海底油井设备安装、油管辅设、锚缆加固等复杂作业。这种声学遥控潜水器的智能程度比逆戟鲸号高了许多。

美国国防部的国防高级研究计划局与一家研究机构合作，投资两千万美元研制两艘无人无缆潜水器。无人无缆潜水器重量为6.8吨，性能极好，最大航速10节，能在44秒内由0加速到10节，当航速大于3节时，航行深度控制在±1米，导航精度约0.2节/小时，潜水器动力采用银锌电池。这些技术条件有助于高水平的深海研究。美国和加拿大合作研制出了能穿过北极冰层的无人无缆潜水器，我国研制成功对北冰洋冰层下进行观测的无缆无人深潜器，最大潜深3000米。”