第85章（2/2）

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中国桥梁建设史可追溯到商周时期，那时候的桥梁主要是用木头做的，有梁桥和浮桥两种。最初的梁桥只是简单的独木桥，就像一根长长的木棍放在河水上，让人们可以踩着它过河。后来，随着时间的推移，人们开始尝试用石头替代竹子和木头来建造梁桥。在结构方面，梁桥也变得越来越复杂，从单孔发展到了多孔，就像一条长长的龙，有多个‘肚子’可以让我们安全地过河。

早期人们还不会在水流湍急的河流中建桥，但是常过的河每次坐船又不方便，于是，他们想出了一个聪明的主意：把很多船连在一起，做成一座浮动的桥，让人们可以安全地过河。这就是浮桥的起源。

中国幅员辽阔，各地的气候、地形、地质和河道特征都不一样。我们的祖先非常聪明，根据当地的特点，就地取材，建出了各种各样的桥，有碇步、梁桥、拱桥、索桥、舟桥等等。

随着桥梁建造能力不断升级，逐渐形成了梁、拱、索、浮这四大桥梁基本体系。梁式桥以主梁为主要承重构件，是我国古代最普遍出现的桥梁，古时称作平桥。它的结构简单，外形平直，比较容易建造。

拱式桥以拱式桥拱肋为主要承重构件，造型优美，曲线圆润，富有动态感。拱桥由伸臂木石梁桥和撑架桥等逐步发展而成，在形成和发展过程的外形都是曲的，所以古时常称为曲桥。

索桥也称吊桥、绳桥、悬索桥等，以索、缆等为主要承重构件，多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷。

浮桥指在并列的船、筏、浮箱或绳索上面铺木板而造成的桥。浮桥可用于人行、公路、铁路。其构造并不复杂，架拆也方便，但维修费用高。

中国桥梁建设历史悠久，技艺精湛，成就辉煌，从古至今，桥梁的建设一直是个技术活，展示了一个时代拔尖的科技智慧。

桥梁不仅仅是连接两岸的通道，还是历史的见证者、文化的传承者。每一座桥梁都承载着当地人民的记忆和情感，见证着时代的变迁和发展。”

“日头正午，肚饥人乏，该祭‘五脏庙’了，咱们过河去吃饭。”陈志朋对何璐雪说。

“好啊！”何璐雪答道。

陈志朋与何璐雪越过石板桥来到嘉禾饭店，在大厅里与艾莲正在寒暄着，这时陈浩和邰庆福等人也赶到，陈浩对陈志朋说：“二哥，跟我去包间，有事找你。”

“艾莲，那我们的工作餐就不要了。”陈志朋对艾莲说。

到了二楼包间陈浩说：“二哥，我们的建桥方案被否决了。”

“那怎么办？”陈志朋问陈浩。

陈浩说：“重新设计。”

“行人桥不仅备受居民关注，还是居民关注的热点话题。”陈志朋说。

“上面要求拆掉石板桥在原址建桥，桥梁标准宽度为7米，为1.5米人行道＋4米机动车道＋1.5米人行道横断面布置，桥梁采用现代造型，充满起伏变化的平面及竖向线形设计，打造充满趣味的桥梁空间，与此前公示过的方案二相似。”陈浩说。

陈志朋说：“第二方案是轻便钢桥，钢桥板具有承载能力强、结构稳定、使用寿命长等优点。

材料通常选用优质的钢材，经过特殊工艺加工而成，表面经过防腐处理以后，具有较好的防腐性能，可以在潮湿的环境下工作。另外，采用加固梁和承重面板的组合，使得整个设备具有较强的承载能力和稳定性，保证了在各种情况下的安全使用。

桥梁主桁高2.5米、中心距36.2米，每延米重约为17.1吨，总重两千余吨。

主桁梁四跨连续，在中塔横梁和边塔横梁均设置竖向支座和横向抗风支座，在边塔设置纵向阻尼器，梁端伸缩缝最大位移量440毫米。”

“二哥，钢桥需要多长时间建造？”陈浩问陈志朋。

陈志朋说：“如果使用钢螺旋桩，那么百日可以建成百米的钢桥。

试验表明桩底阻力的充分发挥需要有较大的位移值，在砂性土中约为8%~10%，在粘性土中约为桩底直径的25%，具体数量认识尚不能有一致的意见。

桩所受的荷载向下传递时，桩侧不同深度的摩阻力是异步发挥的，这表明了摩擦桩存在着有效长度，如同锚杆存在着有效长度一样。静载试验结果表明，桩的长度达到一定程度后，承载力与桩长不再成比例增长，其增长速率下降，即侧摩擦力的效率降低。

这就意味着，当桩长较长时，如果不嵌岩，按照规范计算得到的桩长有时不一定够用，可能需要更长甚至入岩。”

“施工的事情我不过问，我只有一个要求，‘合村并居’工程结束后钢桥通车。”陈浩说。

“保证按期完工。”陈志朋说。

现在，在桩基设施中，螺旋钢管的应用越来越普遍，已经成为一种不可或缺的重要工具。打桩用螺旋钢管是一种用于打桩的设备，其特点是结构简单，安装方便，使用寿命长。这种钢管一般采用优质材料制造，具有卓越的防腐和耐久性，能够在各种恶劣自然环境条件下承受。另外，螺旋钢管具备出色的承载能力和稳定性，在分散地基荷载方面能够发挥高效作用，确保结构的稳固性。

无论是在建筑工程、水利工程还是桥梁工程中，都可以看到螺旋钢管的身影。它可以作为桩基设施，用于加固土壤或岩石的承载能力，为建筑物提供更可靠的支撑。同时，螺旋钢管还可以作为护岸工程的一部分，用于固定河岸边坡，防止水流冲刷。此外，螺旋钢管还可以用于建设桥梁的桩基，加强桥梁的稳定性和承载能力。

钢管上布满了连续的螺纹，能够提供更大的承载面积和摩擦力。在施工时，只需将其钝化，形成一个坚固的桩体，然后将其嵌入土壤或岩石中，通过旋转或推挤的方式将其深入。这种施工方式的优点不仅在于便捷高效，还能减少土方的挖掘和填补工作，节省了人力和物力资源。

相比于传统的打桩方法，螺旋钢管不需要使用大型机械设备，减少了施工难度和工期。螺旋钢管还能够轻松应对复杂的地质条件，无论土层是否松散或岩石硬度如何，都能确保施工顺利进行。

总之，打桩用螺旋钢管作为一种重要的桩基设施，在建筑施工中发挥着不可替代的作用。其独特的结构和优异的性能，使其成为现代建筑工程中的必备工具。未来随着科技的不断进步和创新，螺旋钢管在建筑行业中的应用也将更加广泛，为人们打造更美好、更稳固的家园贡献更多力量。